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汽车线束总成主要分为车身主线束、顶部线束、尾部线束、发动机线束等门类，其中车身主线束是汽车线束总成中构成中复杂，分支多，功能广的线束,以驾驶员仪表盘为中枢向四周扩散，通过仪表盘的衔接将汽车整体的电子设备和动力系统层次化的结合起来，线束系统包括发电机、熔断丝、继电器及合分线束开关。
汽车顶部线束和主线束连接，将电气系统和汽车上层用电器对接，使用时电信号进入主线束，供应顶部照明灯、天窗等设备用电。尾部线束和顶部线束工作原理相同.与顶部线束对接后，使用时电信号进入主线束，供应车体后部门窗、雨刷器、后备箱等设备用电。发动机线束一般同主线束对接，负责电喷控油器、发动机传感器、点火系统等设备的电信号传输，这些线束共同组成了当今汽车线束生产的总成，是各级电气系统传输的载体。
汽车线束生产的主要流程包括: (1)下线: (2)端子压接: ( 3 )拉脱力检测: (4 )端子插接; ( 5 )设备组装: (6 )通电检测; ( 7 )外观检测等几个三E要流程。
端子压接是汽车线束生产过程中的关键环节，其主要工艺流程是将电气系统和端子连接起来，运用机床工艺将端子和电路结合起来并保持紧固状态，以达成汽车电气系统灵活运转，促使电性导通和接固的作用，端子压接良好的设备能降低线路电阻，避免导线内芯氧化，从而保障系统通电的顺畅和气密结构紧固性。
装配工序是汽车线束制造流程后半程总装阶段的工序，在下线检验和端子压接步骤结束后启用,将下线按生产顺序插接卡子，在装配板上进行捆扎、线绕，压接成一个制定线束 ,用于各线束总成环节,装配过程中，要密切关注误配线错误，此环节错误将引起电气系统混乱，严重影响生产安全。
线束装配结束后，按功能区分挂在特制的线架上，线架的结构应按车辆特征设计，如部分汽车无天窗设计，车身顶部无照明灯，顶层线束不需要接入主线束，但线架要预留顶层线束空间作为技术改造的余地避免线束冗余，使保护线套和端子在装配和运输过程中受损，影响装配质量。
短路是指电流不流经用电器直接由导线接通(称闭合回路)，相当于直接连接电源两极。电源短路时电路.上的电流非常大，使导线的温度升高，严重时有可能造成自燃；
过载是指线路或者部件工作的负荷超过额定值，导致电器电流过大，用电设备发热。线路长期过载会降低线路绝缘水平，出现短路甚至烧毁设备或线路。电峰优选是一个专业的连接器采购，线上批发销售商城，不仅整合了多年所积累的供应链和技术资源，还严格把控供应商资质，确保所有连接器产品都是从工厂直接拿货，不存在中间商渠道。平台产品覆盖TNC转接头，F型转接头，N型转接头，SMA转接头，种类齐全。https://www.elecbee.cn/ https://www.elecbee.cn/category-1529.html https://www.elecbee.cn/category-1530.html https://www.elecbee.cn/category-1531.html https://www.elecbee.cn/category-1532.html
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